（图片开首：摄图网）

12 月 11 日晚间，小米集团搭伙东谈主、总裁、手机部总裁、小米品牌总司理卢伟冰发文暗意，"咱们深知现款流对一个企业健康经营的伏击性，在 2021 年通告造车后，3 年多的时期现款储备从 1000 亿净增到 1500 亿。不单是是汽车行业在快速洗牌，手机行业也莫得洗牌完。通盘的行业皆在快速变化中，惟有自我足下变革，才能相宜变化。"

11 月 18 日，小米的首创东谈主雷军在微博上通告，小米交出了"史上最强功绩"。把柄小米第三季度财报，尽管执续插足造车业务，现款储备却不绝高潮，狂妄 2024 年 9 月 30 日，现款储备达到东谈主民币 1516 亿元，再改变高。同期，小米的财富欠债率保管在 49% 的较低水平。

在汽车业务方面，小米汽车推崇也很可以，赢得 97 亿元的收入，小米 SU7 车型已录用 10 万辆，全年主义更是冲刺录用 13 万辆。该收成关于一家仅造车三年的新公司来说，无疑是浩大的顺利。

无人不晓，造车行业因其高度的成本密集型秉性而被公合计"烧钱"的行业，从研发新期间、想象和测试新车型，到竖立坐蓐线、采购原材料以及市集营销，各个才调皆需要无数的资金插足。汽车制造商为了保执竞争力，必须足下投资于期间改变和产物升级，同期还要应付严格的安全和环保尺度，这些皆使得造车成本居高不下。此外，跟着电动汽车和自动驾驶期间的发展，对电板期间、软件斥地和硬件升级的投资更是加重了资金的销耗。因此，即使是练习的汽车企业，也需要执续的大范围资金来保管运营和发展，更不必说新进入市集的初创公司所濒临的资金压力了。

为特起始完结蓄意内汽车上市，就需要用投资和收购来换期间和时期。在 3 月发布会上，雷军通告插足 100 亿好意思元 ( 约 700 亿 ) 来插足汽车业务，合计面对汽车行业百年之大变局，这是上牌桌的门槛。

小米在进犯智能汽车范围时，继承了多方面的策略来构建一个遮盖智能汽车全产业链的生态系统。

小米智能汽车业务布局头绪了了，领先通过投财富业链初创企业来全面构建产业链生态。其次，小米通过企业自研，强势切入电机、电板、大压铸、智能驾驶、智能座舱等中枢期间才调。临了，小米深远与供应商的勾通，为智能汽车业务赋能。

通过这三通衢径，小米汽车业务在上游已遮盖电板材料、半导体等推敲范围，中游已遮盖电动化系统零部件、智能座舱系统、智能驾驶系统等中枢才调，下贱已布局汽车后事迹市集，酿成了一个齐备的产业链生态系统。

在智能驾驶方面，小米的投资经过更是可以回顾到 2017 年。其时，顺为成本参与了初速率科技 ( Momenta ) 的 A+ 轮融资和 B 轮融资，开启了小米在智能驾驶范围的投资经过。自通告制造汽车后，小米在智能驾驶范围的投资范围更是大幅增长，波及激光雷达、自动驾驶芯片、自动驾驶齐备线控底盘等多个细分范围。

卢伟冰在功绩电话会上暗意，小米在智能驾驶的插足上继承"上不封顶"的原则，即把柄需求进行无上限的投资。"小米原来插足的就相比晚，好多东谈主发现咱们朝上奈何这样快，公共皆问我，小米朝上这样快的原因是什么？其实原因即是"拚命投"。

现在，我国智能网联新动力汽车徐徐向快速发展新阶段迈进，市集渗入率执续快速攀升，瞻望到 2025 年，将达到 40% 以上 ; 到 2030 年，智能网联新动力汽车将成为市集主流。因此，前瞻对智能网联汽车的发展保执乐不雅魄力，瞻望频年有较大的增长幅度，初步预测到 2029 年，中国智能网联汽车产业范围或将结巴两万亿元。

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